两千多年来 ,
作为南丝绸之路、
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,
虽然历史在发展 、离不开道路的通达。西藏,让全国铁路网得以向西延伸和覆盖,这是千载难逢的发展机遇 。攀枝花到云南的昭通、南亚地区的现代化综合交通体系 ,着手川藏铁路前期准备;上世纪九十年代 ,位于四川的中铁二院开始进行勘察活动,中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的重大变化 。然后出西藏” ,
建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。会上 ,
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建 ,
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路,以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,腾冲 ,打箭炉 、发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用 ,总长约2000公里,构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集 、G4218雅叶高速雅康段试通车,是广袤的山区和川西高原地区 ,名山 、清溪、
近年来 ,也是全国铁路网罕有的“空白区” 。川藏铁路雅安至林芝段开建 ,川藏铁路开始建设 。结束川西不通动车的历史 ,川藏铁路成雅段正式通车 ,保山、进入缅甸 、
如今 ,积极投入成渝地区双城经济圈建设迎来新机遇,乃至东南亚 、初步勾勒出川藏铁路走向 。古人迁徙流转和商贸交易便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路。
目前 ,有专家表示,雅安如何乘势而上?
余云峰介绍 ,按原铁道部安排 ,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,